Mini-то на Любомир Семерджиев срещу „големите“

Новият сезон за Любомир Семерджиев започна с по-висока летва, по-сериозна конкуренция и далеч по-голямо предизвикателство за неговото Mini. Българският пилот вече е част от обединен клас, в който на стартовата решетка срещу него застават значително по-мощни автомобили. Това превръща всяко състезание не просто в битка за позиция, а в тест на много нива – подготовка, стратегия, настройки и пилотски усет.

Историята този път не е само за разпознаваемия автомобил, зад който застава inbet, а за следващия етап от един амбициозен проект на пистата. Пред Семерджиев стои задачата да покаже къде е силата на Mini-то, когато чистата мощност не е единственият фактор. Как с правилен подход може да се търси резултат срещу далеч по-сериозни машини с чисто структурно предимство.

В сезона, в който състезанията вече са изцяло на писта, темата става още по-важна и актуална. Ето какво сподели Любомир Семерджиев за новите предизвикателства, конкуренцията в обединения клас и предимствата на това, че състезанията от новия сезон се провеждат само на пистите „Дракон“ и „A1 Motor Park“:

Любо, каква е голямата цел пред теб за новия сезон?

– Здравейте и благодаря за вниманието към мен и към проекта, който развиваме. Преди всичко искам да благодаря на нашите партньори – inbet, Gulf, Tailor Made и Община Елин Пелин. Без тяхната подкрепа развитието на спорта и участието ни на това ниво биха били много по-трудни. Предстои сезон със сериозна конкуренция, тежки битки и много непредвидими състезания. Целта ни е амбициозна, но напълно ясна – да се задържим в топ 3 на генералното класиране в клас Макси 2WD.

Вече караш в обединен клас, където срещу теб застават много по-мощни автомобили. Това по-скоро те мотивира или прави задачата значително по-сложна?

– Да, автомобилите са несравними един спрямо друг, но това само ме мотивира и провокира да извадя максимума от себе си и автомобила. Тогава, независимо от резултата, бих бил доволен.

На хартия Mini-то не изглежда като най-мощната машина на стартовата решетка в обединения клас. Къде обаче е неговото предимство, ако има такова?

– Да, на хартия Mini-то не е най-силната кола, но неговото предимство е основно в издръжливостта и константното представяне по време на цялото състезание. Скоростта, която успява да постигне в техничните части от трасетата, му дава много добра възможност за битка с големите. Времената за обиколка не се постигат само на правите отсечки!

Какво трябва да се промени в настройките, стратегията и подготовката, когато се изправяш срещу толкова различни автомобили в един клас?

– Основното, което трябва да се промени, е нагласата на пилота на първо място. Концентрацията му трябва да се изостри максимално, за да може да се взема максимумът от всеки сантиметър. Максимално добрата подготовка на автомобила до най-малкия детайл също е важна, защото без стабилен отбор, механици и рекламодатели изпълнението на задачата става немислимо. Винаги се стремим да бъдем по-бързи във всяко следващо състезание, да бъдем по-подготвени и по-концентрирани. Защото голямата разлика идва от малките детайли.

Какви са очакванията ти за старта на писта „Дракон“ в Калояново? Тя или писта „A1 Motor Park“ край Самоков пасва повече на стила ти и на характеристиките на автомобила?

– Очакванията ми за писта „Дракон“ са за много сериозна битка в нашия клас. Подготвяме се на пълни обороти отсега и знам, че ще дадем максимума, на който сме способни. За стила ми на шофиране определено A1 Motor Park е трасето, на което мисля, че мога да разгърна възможностите на мен и на колата на 101%.

От новия сезон състезанията са само на писта. Защо според теб е важно феновете да виждат тези автомобили в правилната среда – на писта, при правила, контрол и безопасност, а не по улиците?

– От много малък обикалям трасетата и съм видял плюсовете и минусите на едно градско трасе. Поставяйки безопасността на първо място, с ръка на сърцето бих казал, че организираните състезания на истинска писта свеждат възможността от инцидент почти до 0. Винаги има риск в този спорт, но посоката, в която поемат пистовите състезания, определено ми допада.

Градските трасета са по-атрактивни за публиката, но нека бъдем реалисти – нямаме все още възпитанието да спазваме правила. Оттам идват и проблемите с организирането на подобни мероприятия. Който и да се нагърби с подобна задача, знае, че няма как на 100% да обезопаси трасето, защото винаги има някой „по-компетентен“, „по-разбиращ“ и някой, който си казва: „На мен няма да се случи“. Точно затова, независимо дали става въпрос за зрител, шофьор или пилот, просто бъдете отговорни. Спазвайте правилата на пътя и извън него, за да се радваме по-дълго на любимия спорт и живота.

Сезонът за Любомир Семерджиев тепърва ще показва докъде може да стигне един проект, изграден върху постоянство, подготовка и максимално използване на силните страни на автомобила. За inbet това партньорство е естествено продължение на подкрепата към хора и проекти с характер – такива, които носят спортен дух и реална връзка с публиката. В автомобилния спорт подобна подкрепа има допълнителна стойност. Когато зад един състезателен проект стоят стабилни партньори, това е принос към цялата среда – към отбора, феновете, състезанията и бъдещето на спорта.

След старта на „A1 Motor Park“ пистовият календар продължава с „Писта Дракон“ на 27–28 юни. След това емоцията отново ще се пренесе край Самоков на 10–11 октомври и финал отново на „Писта Дракон“ на 7–8 ноември. Пълната програма за автомобилния сезон е достъпна в календара на Автомобилна федерация на България.